無塵車間工程排風系統系統介紹【東鑫凈化】

    在局部無塵車間工程排風系統中，為了達到對有害物的捕集效果，要求局部無塵車間工程排風系統,能按各設備的要求,進行局部排風量排風。而做到這一點的關鍵在于風壓管道系統設計。各設備局部排風量相等時稱為均勻吸風管道系統；還有一種一般經常用到的情景，考慮到各設備的局部排風量不等時情況，稱為定量吸風管道系統。

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    均勻吸風管道的設計過去采用干管的等速設計法，或降速梯形設計法；對定量吸風管道則采用匯流三通的阻力平衡法。這些方法對問題的分析，過于粗糙，運行后風量偏差較大，已不適應人們對環(huán)境的高質量要求。
    無塵車間工程排風系統一定要合理地組織氣流，應使人員處于新鮮空氣區(qū)內工作。對吸風口的位置、標高與設備產生有害物的性質和部位有關，應保證能盡量減少污染范圍和有害物擴散的速度。

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    干管氣流到達匯流三通匯合點處，剩余靜壓是該點的實際靜壓。匯流三通處兩股氣流在匯合點匯合，一般動壓是不等的，但其靜壓相等。兩股氣流到達匯合點后相混合，在混合過程中進行能源交換和動量交換，并受到阻力引起機械能損失。機械能損失的多少與實際匯流速度，以及理論匯流速度都有關系。理論匯流速度是兩股氣流混合時，機械能損失特別小的匯流速度。

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